වානේ රාමු සහිත දුම්රිය ස්ථාන

EIHE වානේ ව්‍යුහයේ වානේ රාමු දුම්රිය ස්ථානය කාර්මික ගෘහනිර්මාණ ශිල්පයේ සහ සෞන්දර්‍යයේ සංකලනයේ නිෂ්පාදනයක් වන නව වාස්තු විද්‍යාත්මක ස්වරූපයක් නියෝජනය කරයි. දුම්රිය ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයක් සහ මගී පොරොත්තු ප්‍රදේශයක් ලෙස සේවය කරන අතරම, එහි ඉහළ සෞන්දර්යාත්මක සැලසුම එය නගරයේ නව සලකුණක් බවට පත් කරයි. මෙම ස්ථාන ප්‍රධාන වශයෙන් ඉදිකර ඇත්තේ වානේ රාමු වලින් වන අතර ඒවා සම්ප්‍රදායික ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍යවලට වඩා බොහෝ වාසි ඇත. වානේ ව්යුහය දිගු සේවා කාලය සහිත ස්ථාවර හා කල් පවතින ව්යුහයකි. එය නිතිපතා පරීක්ෂා කර නඩත්තු කරන තාක් කල්, එහි සේවා කාලය වසර තිහකට වඩා වැඩි විය හැකිය. නම්‍යශීලී ව්‍යුහාත්මක ලක්ෂණ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පීන්ට පරිකල්පනය සඳහා වැඩි ඉඩක් ලබා දිය හැකි අතර, ප්‍රායෝගික සහ සෞන්දර්යාත්මකව ප්‍රසන්න වානේ ව්‍යුහයක් සහිත දුම්රිය ස්ථාන සැලසුම් කිරීමට ඔවුන්ට ඉඩ සලසයි. වානේ ව්‍යුහයන් සඳහා භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය නව පරිසර හිතකාමී ද්‍රව්‍ය වන අතර එමඟින් මිනිසුන්ට සහ පරිසරයට සුළු හානියක් සිදු නොවන අතර කාබන් විමෝචනය අඩු කරයි.

නිෂ්පාදන විශේෂාංග

වානේ රාමු සහිත දුම්රිය ස්ථාන විශාල ඉඩක් ඇත. කොන්ක්‍රීට් ව්‍යුහයන් සමඟ සසඳන විට, ඒවාට විශාල අවකාශයක් ලබා ගත හැකි අතර පොරොත්තු ශාලා ඉදිකිරීම සඳහා සුදුසු වේ. පොරොත්තු ශාලාව යනු මගීන් තම දුම්රිය එනතුරු රැඳී සිටින ප්‍රදේශය වන අතර වැඩි ඉඩක් අවශ්‍ය ප්‍රදේශය වන බැවින් සුදුසු වන්නේ විශාල ව්‍යුහයන් පමණි.

ඉදිකිරීම් කාලය වේගවත් වේ. ඉදිකිරීම් වේගය වේගවත් කිරීමට සහ නියමිත වේලාවට පෙර එය ක්‍රියාත්මක කිරීමට හැකි වන පරිදි කර්මාන්තශාලා පෙර සැකසුම සහ ස්ථානීය එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාකාරී මාදිලිය අනුගමනය කෙරේ.

වානේ ව්‍යුහවල ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කර නැවත භාවිතා කළ හැකි අතර, ඒවා ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලියේදී ස්ථානීය පරිසරය දූෂණය නොකරනු ඇත.

වානේ ව්‍යුහයන්ට දුම්රිය ස්ථාන තැනීමේදී සම්බන්ධක ලක්ෂ්‍ය අතුරුමුහුණත් වෙන් කරවා ගත හැකි අතර අනාගතයේ දී දුම්රිය ස්ථාන පුළුල් කිරීමට පහසුකම් සපයයි.

නිති අසන පැණ

1.සාම්ප්‍රදායික ව්‍යුහයන්ට වඩා වානේ ව්‍යුහය සහිත දුම්රිය ස්ථාන ඉදිකිරීමේ කාලය කෙටි වන්නේ ඇයි?

වානේ ව්‍යුහය දුම්රිය ස්ථානයේ ඉදිකිරීම් මාදිලිය කර්මාන්තශාලා පෙර සැකසුම සහ ස්ථානගතව ස්ථාපනය කිරීම නිසා, අත්තිවාරම් ඉදිකිරීම් කණ්ඩායමට සහ සංරචක සැකසුම් කණ්ඩායමට එකවර වැඩ කළ හැකි අතර, ඉදිකිරීම් කාලය ඉතිරි කර ගත හැකිය.

2. වර්තමානයේ දුම්රිය ස්ථානවල වානේ ව්යුහයන් බහුලව භාවිතා වන්නේ ඇයි?

වානේ ව්යුහයන් වානේ වලින් සාදා ඇති නිසා, බරින් අඩු, ශක්තිමත් සහ නම්යශීලී වේ. එය පොළව මත අඩු පීඩනයක් ඇති කරයි, ආරක්ෂිත වේ, පසුකාලීනව නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය අඩු වේ, සහ ඉහළ ඉඩ ප්‍රයෝජන අනුපාතයක් ඇත.

3. වානේ ව්යුහයන්ගේ භූ කම්පන කාර්ය සාධනය කෙසේද?

වානේ ව්යුහයේ සංරචක ව්යුහයේ ස්ථායීතාවය සහතික කිරීම සඳහා ඉහළ ශක්තිමත් බෝල්ට් සහ ඉහළ ශක්තිමත් වෑල්ඩින් සමඟ එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇත. මීට අමතරව, වානේ ව්යුහයේ සාධාරණ රාමුව භූමිකම්පාවේ ශක්තිය ඒකාකාරව බෙදා හැරිය හැකි අතර දුම්රිය ස්ථානයේ සිටින පිරිස් සඳහා ප්රමාණවත් ඉවත් කිරීමේ කාලය ලබා දිය හැකිය.

4. වානේ ව්යුහයක් දුම්රිය ස්ථානයක් නඩත්තු කරන්නේ කෙසේද?

වානේ රාමු සහිත දුම්රිය ස්ථාන නඩත්තු කිරීම ප්‍රධාන වශයෙන් කොටස්වල සම්බන්ධක ස්ථානවල වෑල්ඩින් සහ බෝල්ට් ඉරිතලා හෝ ලිහිල් වී තිබේද යන්න නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ. ඉරිතැලීම් හෝ ලිහිල් බවක් ඇති වුවහොත්, නැවත නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය සාපේක්ෂව අඩුය.

5. වානේ ව්‍යුහය සහිත දුම්රිය ස්ථාන වල සාමාන්‍ය අවස්ථා මොනවාද?

වානේ ව්‍යුහයන්ට බොහෝ සැලසුම් අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකි අතර, ගොඩනැගිලි හුදෙක් ගොඩනැගිලි පමණක් නොව නගරයක සංකේත ද කරයි. උදාහරණයක් ලෙස: බීජිං දකුණු දුම්රිය ස්ථානය, ෂැංහයි හොංකියාඕ දුම්රිය ස්ථානය, හැංෂු නැගෙනහිර දුම්රිය ස්ථානය. ජර්මනියේ බර්ලින් හි මධ්‍යම දුම්රිය ස්ථානය සහ එක්සත් රාජධානියේ ලන්ඩන් හි කැනරි වෝෆ් ස්ටේෂන් යන දෙකෙහිම විශිෂ්ට වානේ ව්‍යුහගත ගෝලාකාර, නිරූපිත නාගරික ද්වාර රූප නිර්මාණය කරයි.

පරාමිතිය (පිරිවිතර)

නිෂ්පාදන නඩුව

ෂැන්ඩොං පළාතේ වෙයිහායි හි පිහිටි රුෂාන් දකුණු දුම්රිය ස්ථානයට වේදිකා 2 ක් සහ පීලි 4 කින් යුත් ස්ථාන අංගනයක් ඇත, පැමිණීමේ සහ පිටවීමේ මාර්ග දෙකක් සහ ප්‍රධාන මාර්ග දෙකක් ඇත. දුම්රිය ස්ථාන ගොඩනැගිල්ල ප්‍රධාන මාර්ගයේ දකුණු පැත්තේ පිහිටා ඇති අතර මුළු ඉදිකිරීම් ප්‍රමාණය වර්ග මීටර් 10,000 කි. මැද පොරොත්තු ශාලාව එක් තට්ටුවක් උස වන අතර වහලය වානේ ජාලක ව්‍යුහයක් භාවිතා කරයි. දෙපස කාර්යාල සහ උපකරණ කාමර තට්ටු දෙකකි. එය Yantai සහ Weihai නගර දෙක සම්බන්ධ කරන වැදගත් ප්‍රවාහන මධ්‍යස්ථානයකි. දුම්රිය ස්ථානයේ ප්‍රධාන ගොඩනැගිල්ල ක්‍රමවත් සැලසුමක් අනුගමනය කරයි, බාහිර මුහුණතෙහි විශාල වීදුරු තිර බිත්ති සහිත, මුළු අධිවේගී දුම්රිය ස්ථානයම උස හා දීප්තිමත් ලෙස පෙනේ.